校车安全,关乎学生生命安全。东阿县在解决校车问题方面采取企业管理、政府补贴模式,将教育、交通运输、交警等相关部门联合起来,为学生打造一条安全畅通的上学路。截至目前,全县有30辆校车行驶在城乡路上,另有15辆崭新的校车订购完毕,年底即可投入使用。
精心设计校车路线
东阿县牛角店镇有两所中心小学和四五个教学点,一二年级孩子在教学点上学,三至六年级学生在牛角店镇中心小学和大李中心小学上学。牛角店镇54个自然村中,最远的村子距离学校7公里,如何上学成为孩子们的难题。
12月11日,牛角店镇中心小学校园里,5辆黄色校车停放在专门的停车场里,这些校车既有美式“大鼻子”,也有普平头,全部配有交警部门核发的校车标牌。5辆校车接送牛角店镇中心小学384名学生。
12岁的安绪帅是牛角店镇中心小学六年级一班的学生,家距学校约3.5公里。2012年,安绪帅刚在中心小学上三年级时,每天骑半个多小时自行车上学。从四年级开始,安绪帅改乘校车,现在十多分钟就能进教室。
王士振也是六年级的学生,家住离学校最远的董圈村,约有7公里路程。2012年9月刚入学的几天,王士振的妈妈每天接送他上学放学,骑电车接送一趟就得一个小时。学校老师刚刚通知了校车通行的消息,王士振就赶紧报了名,每月交120块钱乘坐黄色校车,解除了家长的奔波之苦。
每辆校车每天早上需要往返接送孩子两趟。为减少学生等待时间,每天早上校车从学校出发,先到最远的村庄接到离校最远的孩子,送到学校。然后校车再去较近的学校,接离校近的孩子到校。放学时,先送离家最近的孩子回家,再送离家最远的孩子回家。上学、放学的每条路线,都经过了老师、家长和校车公司三方的精心设计。
政府补贴扶持运营
作为鲁西地区财政小县,如何率先在全市推动起完善的安全校车这一民生工程,东阿县的做法是:依托聊城交运公司成立了东阿县阳光校车公司,形成政府全方位服务下的校车公司化运作,保障了这一民生工程的顺利“开行”。2012年9月10日,该县正式启动了校车运营,配备了17辆校车在牛角店、大李中心小学,东阿县第一、第二实验小学进行试点运行。2013年,阳光校车公司又为其他联校配备了7辆校车。目前,全县共有专用校车45部,路线121条。城区学生每人每月乘车费160元,财政每月补贴80元；乡镇学生每人每月乘车费120元,财政每月补贴60元。另外,县财政还给每辆校车的随车老师每人每月发放600元补贴。仅今年一年,东阿县财政已经给予校车补贴款200余万元,对明年的补贴预算追加到了380万元。
东阿县阳光校车公司副经理房静给记者算了一笔账:按照一辆校车每月2000元的保险,3000元的司机工资,2000元的折旧费,3000元的购车利息,2000元的油费,每辆车每个月需要的最低费用是1.2万元。按照乡镇校车平均一辆车运送80个孩子计算,每名孩子每天需要7.5元乘车费,现在孩子每天只需要交6元,差额不言自明。“正是政府每月给每个孩子60元的补贴,校车公司才能不赔钱地运作。”房静说。
为了保证学生安全,每辆校车都有老师跟车。有着15年教龄的徐长岭就是牛角店镇中心小学的5名跟车老师之一,每天早上六点半从学校出发,去接第一趟车的学生。下午四点学生放学,徐长岭再和校车司机送孩子们放学回家,每次上车都要清点人数,保证每名孩子安全到家。东阿县财政对押车老师每个月600元的补贴,也提高了老师的积极性。
“周末校车”
护送孩子进城回家
除了城区和农村学校每天定时定点的上下学路线,东阿还独创了周末安全接送服务。
12月14日下午3点30分,一辆大鼻子校车准时到达鱼山镇前殷村,10名初中生已在约定地点等候,校车缓缓停在路边,伸开安全臂,静候学生上车。3点45分,22名学生在鱼山镇姜韩村排队上车。满载学生后,该车驶向东阿县城。4点15分,学生们安全到达位于县城的新校区——县第五中学。
由于学校合并,很多在乡镇读书的初中学生合并到了县城上学。每个周末,孩子们回家成了一个问题。很多没有校车资质的车辆聚集学校门口争抢生意。为保证孩子安全回家,政府和阳光校车公司联合推出了“周末校车”计划,让孩子们乘坐有合格校车资质的安全校车回家。西于庄村王成功同学的妈妈说:“合并学校的消息跟有校车接送的消息是一起听说的,学校想得很周到,如果没有校车,我们就只能自己接送,忙起来的时候也就只能让他跟别的孩子一起拼车了,一路上也挺担心的。”
目前,东阿县第四中学和第五中学的38部周末接送学生的校车,为1500名学生解决了交通安全问题,赢得学生和家长的广泛好评,大家亲切地把它称为“周末校车”。据了解,乘坐“周末校车”,每名学生每周收费10元,县政府财政补贴5元,这一政策在聊城是独一无二的。